Železnice na Jesenicku: Historie a současnost

Historie železniční trati branná – jeseník

Muzeum připomíná historii horského úseku železniční tratě Hanušovice – Jeseník, konkrétně trasy Branná – Ostružná – Ramzová – Horní Lipová – Lipová Lázně, která byla zprovozněna již v roce 1888. Tato trať je známá svými úchvatnými serpentinami, které procházejí několika údolími a nabízejí nezapomenutelné výhledy na okolní krajinu. Je to unikátní horská železnice, která se proplétá dramatickým terénem.

Významné tratě spojující jesenicko

Důležitou roli hrála trať spojující Šumperk a Krnov, která vede přes hřebeny Jesenických hor (Ramzovské sedlo) a slouží i jako peážní trať přes polské město Głuchołazy. Úsek Bludov – Šumperk je od roku 2009 elektrifikován, což zlepšilo efektivitu a rychlost dopravy. Provozovatelem trati je Správa železniční dopravní cesty. Tyto tratě byly klíčové pro rozvoj regionu a propojení s ostatními částmi země.

Raný vývoj železnic na severní moravě a ve slezsku

Budování železniční sítě na severní Moravě a ve Slezsku prošlo v polovině až na konci 19. století bouřlivým vývojem. Prvními tratěmi byly ty, které propojovaly region s ostatními zeměmi. Zvláště významná byla Severní dráha císaře Ferdinanda, která si do roku 1850 udržela postavení největší železnice ve střední Evropě. Tato železnice položila základy pro další rozvoj a industrializaci regionu.

Plány na propojení šumperka se slezskem

Na konci devatenáctého a začátku dvacátého století se aktivně plánovalo rychlé spojení Šumperka s Rýmařovem a Slezskem. V letech 1890 – 1921 probíhala intenzivní diskuse o stavbě trati na Rýmařovsko. Zejména město Rýmařov projevovalo velký zájem, inspirováno úspěchem lokální trati Bruntál – Malá Morávka. Toto spojení by výrazně zlepšilo obchodní a dopravní dostupnost.

Aktuální stav vlakové dopravy na jesenicku

Aktuálně jezdí po Jesenicku několik spojů: 025 Dolní Lipka - Hanušovice a zpět, 290 Olomouc - Šumperk a zpět, 291 Zábřeh na Moravě - Šumperk a zpět, 292 Šumperk - Krnov a zpět, 293 Šumperk - Kouty nad Desnou, Petrov nad Desnou - Sobotín a zpět, 294 Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem a zpět, 295 Lipová Lázně - Javorník ve Slezsku a zpět, 297 Mikulovice – Zlaté Hory a 310 Olomouc - Opava východ a zpět. Dále je zde úzkorozchodná dráha Třemešná ve Slezsku - Osoblaha.

Snaha o obnovu železniční dopravy v vidnavě

Místní obyvatelé v Vidnavě a Velké Kraši iniciovali petici s více než 800 podpisy za obnovení osobní vlakové dopravy mezi těmito obcemi. Dokument byl předložen Olomouckému kraji, který se zavázal situaci prozkoumat a zvážit možnost náhradní autobusové dopravy, dokud nebude možné vlakovou dopravu obnovit. Obnova spoje by výrazně zlepšila životní úroveň obyvatel.